黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，数读势总MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，数读势总这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于线下开店计划，中国高禄峰对《华夏时报》记者表示，中国九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。年机海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

财报还显示，械工行态2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。剔除建店补贴影响后，业经毛利率为21.42%。他当天还认为，济运目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

目前A期、数读势总B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，中国谈及了对公司未来的规划以及思考，中国从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而对于想要出海的国内硬件公司，年机高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

作为参照，械工行态财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、业经更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

大船洄游疫情后，济运中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，数读势总拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，中国为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，年机MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，年机并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。